Я строю
автомобиль:

Колеса и шины

Казалось бы, колесо есть колесо. Что еще требуется от конструктора, если существующие колеса используются уже много десятилетий?

Как вы увидите из этого раздела, колесо с шиной играют исключительно важную роль при создании автомобиля. И то и другое не может быть случайным. Каждая конструкция автомобиля требует свое, определенного размера колесо – это непреложная истина.

При проектировании автомобиля одним из основных вопросов его компоновки является выбор диаметра колеса.

В современном автомобилестроении заметно определенное стремление установить колесо с меньшим диаметром, но достаточно широкое в поперечном сечении. Это позволяет понизить центр тяжести автомобиля, уменьшить размеры кожухов колес, что очень важно для микролитражных автомобилей, где переднее сиденье продвинуто максимально вперед. При малом диаметре колес есть возможность более удобного размещения ног водителя и пассажира.

Однако следует отметить, что с уменьшением диаметра колеса снижается и дорожный просвет, что приводит к ухудшению проходимости при движении по дорогам с неусовершенствованным покрытием. Уменьшать дорожный просвет менее 150 мм нецелесообразно, так как автомобиль эксплуатируется не только на дорогах с усовершенствованным покрытием, но и по булыжному шоссе и грунтовым дорогам. Это может привести (особенно при независимой подвеске) к поломке картеров главных передач или поддона двигателя. При увеличении дорожного просвета в результате более высокого расположения главной передачи возрастает постоянный угол между полуосью и цапфой в карданных шарнирах, что также недопустимо.

Из всего изложенного вытекает, что дорожный просвет должен быть в пределах 180...200 мм, и, следовательно, диаметр шины должен составлять 500...600 мм, а ширина 120...140 мм.

Вторым немаловажным фактором при выборе диаметра колеса является масса, приходящаяся на одно колесо. Она не должна превышать максимально допустимой, так как ее величина влияет на ходимость шин.