| |||||
На главную Я строю |
Легковые автомобили-амфибии – детище самодельщиков – своеобразное воплощение мечты об универсальном автомобиле, способном ездить, плавать и чуть ли не летать.  Самодельные плавающие автомобили Помнится, с каким волнением испытывали мы первый плавающий автомобиль киевского умельца Виктора Трофименко. Он задался целью построить в свободное время автомобиль, способный плавать. И он построил такой автомобиль где-то в шестидесятых годах при прямой поддержке прославленного авиаконструктора О. К. Антонова. В наши дни, когда любительское автопроектирование достигло значительных высот, одна из первых амфибий выглядела довольно архаично. Хотя в ней было предусмотрено все: и резиновые гусеницы, надевавшиеся на колеса для того, чтобы спуститься к воде и преодолеть топь по пути к суше, и переключение двигателя с колес на винт, и насос для откачки просочившейся в кузов воды, и управление при движении по воде с помощью поворота передних колес, действующих как рули.
Значительно лучше плавала амфибия, сконструированная техником по морозильным устройствам из Донецка Вениамином Труновым. Легкий автомобиль его прыгал в воду, поднимая фонтаны брызг, уверенно двигался по воде. В автопробегах амфибия В. Трунова всегда была в центре внимания. Затаив дыхание, следили за ее маневрами на воде тысячи зрителей. Пожалуй, эта амфибия впервые показала реальность создания универсального автомобиля. Но только показала. Не больше... Подлинно жизнеспособную конструкцию амфибии создал инженер, специалист по угольным комбайнам Игорь Рикман. Его плавающий автомобиль хорошо зарекомендовал себя на воде, и на дорогах, ни в чем не уступая на дорогах обычному автомобилю, а на воде – моторной лодке. Маневренность на воде достигается поворотом не только колес, но и заслонки водомета. Амфибия И. Рикмана с успехом участвовала во многих пробегах любительских конструкций, ее снимали в художественных кинофильмах. Конструкция безусловно может представлять интерес не только для самодельщиков, но и для промышленности. Неоднократно различные учреждения запрашивали автора о возможности серийного выпуска подобных автомобилей для народного хозяйства. Предоставляем слово автору «Ихтиандра», который рассказывает о своем автомобиле. – Когда речь заходит об автомобилях-амфибиях, невольно напрашивается сравнение с земноводными, которые плавают гораздо хуже рыб, а на суше неповоротливы и медлительны. И все-таки мы рискнули сделать автомобиль, который уверенно двигался бы и по шоссе, и по бездорожью, на воде ни в чем не уступал прогулочному катеру, а маневренностью и комфортабельностью не слишком бы отличался, если не от серийных легковых автомобилей, то, по крайней мере, от «джипов». Словом, мы задумали создать своего рода туристский «дом на колесах». За эту работу я и мой друг Алексей Ревякин взялись в 1971 г. Для того чтобы скоростная, да еще и плавающая машина была обтекаемой, мы уподобили нижнюю часть корпуса обводам хорошо известного катера «Кама». А для того чтобы наш «Ихтиандр» не затонул, мы отказались от дверей и обшили внутреннюю часть дюралевого корпуса легким пенопластом, им же заполнили специальные полости, которые придают машине дополнительную плавучесть, а кузов разделили на три водонепроницаемых отсека. На капоте первого из них, носового, закреплен якорь с лебедкой с ручным и электрическим приводами. Под ним находятся багажник, аккумуляторные батареи, бачки для тормозной жидкости, главный тормозной цилиндр, механизм сцепления и рулевое управление. Последнее взято от «Запорожца-986», только добавлены две тяги, маятниковый рычаг и рулевой вал с подшипниками и резиновыми уплотнителями, которые обеспечивают всему устройству водонепроницаемость. В центральном отсеке на передней панели размещены органы управления, контрольные приборы, радиоприемник, полости для мелких вещей, документов и холодильник. Два раздельных сиденья можно передвигать вдоль кузова. А задние сиденья при желании нетрудно установить горизонтально, образовав из них и крышки центрального багажника (под которым находятся два сорокалитровых топливных бака) площадку размером 1850x1550 мм для постели.  Самодельный плавающий автомобиль "Кама" С. Емакиева (Ижевск) Читайте также: Ихтиандр на испытаниях полностью оправдал надежды Катер на колесах Кудрячкова и Карулиной Амфибия из деталей ГАЗ-21 и Запорожца На борту Тритона |
| |||
Гусеницы были тяжелы и неконструктивны – надевать и снимать их было весьма трудно. Управляемость автомобиля на плаву была плохой. Скорость на воде была незначительна. Но все ликовали – автомобиль плавал...